中国铁路职业考试：中国铁路试题含答案解析！

中国中铁先后参与建设的铁路占中国铁路总里程的三分之二以上；建成电气化铁路占中国电气化铁路的90%；参与建设的高速公路约占中国高速公路总里程的八分之一；建设了中国五分之三的城市轨道工程。下面小编为大家详细介绍中国铁路职业考试：中国铁路试题含答案解析！

一、提速道岔的可动心轨辙叉应加强哪些部位的检修、维修？

答案：⑴日常应注意检查和保持尖趾距离及侧股护轨与可动心轨的查照间隔。⑵注意检查心轨与翼轨的密贴状态，发现不密贴时应会同电务部门进行调整，达到间隙不大于1mm。⑶注意检查叉跟尖轨与短心轨的密贴状态，发现不密贴时，可用调整片调整顶铁与轨腰之间的间隙，达到竖切部分间隙不大于1mm。⑷可动心轨辙叉咽喉处钢枕及轨下胶垫和防切垫片损坏、失效时，应及时进行修理或更换。⑸经常检查可动心轨辙叉各部配件工作状态，保证齐全、有效，并达到养护标准。工长和每班巡道工应注意检查第一牵引点长心轨凸缘与接头铁联结螺栓是否有松动、脱落，发现松动、脱落时，应立即复紧、补充。⑹可动心轨与翼轨、顶铁挡墙之间及钢岔枕内均应保持清洁，及时清除石砟、砂土、冰雪及其他异物，以保证可动心轨的正常转换。

二、钢轨折断的原因有哪些？

答案：钢轨折断多发生在冬季。钢轨在冬季除承受着巨大温度拉应力外，还要受到列车动弯应力及其他附加力作用，当这些力之和超过钢轨强度时，就会发生折断。⑴钢轨本身材质不良，例如有核伤、裂纹等。⑵钢轨焊缝不良，尤其铝热焊接头缺陷较多（常见的有黑核、夹渣、夹砂、气孔、热裂、焊偏、光板等），经过一段时间的运行后其强度逐渐降低，在温度力和动弯应力作用下拉断。⑶线路养修不良，出现空吊板、三角坑、翻浆冒泥、轨枕间距过大等病害，列车冲击力加大，钢轨折断的可能性就愈大。⑷个别地段出现温度拉应力集中。如伸缩区、固定区衔接处、道口、曲线、线桥结合部等处所很容易应力集中，加之车轮对钢轨的冲击，超过了钢轨强度。⑸由于作业不当，原锁定轨温升高，降低允许轨温变化的幅度等。

三、防止钢轨折断的措施有哪些？

答案：⑴对高温锁定的无缝线路，要在设计锁定轨温范围内进行应力放散。⑵提高焊接质量，加强钢轨探伤。入冬前，对焊接接头及两侧1m范围内的钢轨全面检查，对可疑的焊头应采取加固措施，必要时应锯开重焊。⑶整治焊缝病害。对高低接头、错口接头、马鞍形接头等缺陷接头，要用磨、焊、垫、捣、筛等方法综合整治，轨面要平顺，对超限的高低不平顺应及时打磨，使钢轨顶面和工作边达标。⑷加强锁定。全面复拧扣件，使扣件扭力矩在规定的范围内。⑸加强养修。消灭空吊板及三角坑，修整道床，补充石砟，保持线路弹性，方正焊缝两侧轨枕，整好混凝土枕胶垫。⑹按章作业。起、拨道时，机械须避开距铝热焊缝，并严禁在低温时矫直钢轨硬弯。

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