铁路局的工资待遇，工作压力大吗？

很多人对铁路局的工作一定很向往吧？毕竟这是一份稳定又体面的工作，为此很多人都想知道在铁路局工作的福利待遇怎么样，工作压力大不大。为此，下面就来给大家解答一下。

一、铁路局的工资待遇

铁路局影响薪酬待遇的因素主要有三个：

一是所在地区，根据各地区经济发展水平的高低，薪酬待遇档位也不一样，例如6000月薪在北京和大凉山就是两个概念；

二是所属岗位，不同的岗位，工资架构也是不同的。例如车站值班员、火车司机等这样的高强度、高危险的岗位其工资要比业务员、库管员工资高；

三是所属级别，这里所指的是行政级别，股、科、处等等。采用逐级提升，工资由低至高。

综上所述，薪酬的比较，要结合各项因素来看。有些管理人员，管着几十上百名16档工资的职工，但自己的工资却是10档。有些高危高强的工人，其工资已达到20档，比科级干部还高。另外，一些偏远地区，虽然经济水平低，但由于条件艰苦，会在待遇上有一定的倾向，补贴相对较多，收入也和一线城市差不多。

二、铁路局的工作压力大吗？

在铁路局里面上班，不同的岗位工作压力是不一样的，在进去以前，建议你还是要考虑清楚，因为如果你没有考虑清楚进去里面工作以后，那么很有可能会让自己非常难受。

如果你是在一些大站工作，那么很有可能就会上非常长的夜班，因为大站24小时都有火车通过，都有火车停靠，那么每一个火车站都必须要有人在为这个时候就是要轮流进行上夜班。

如果你坐的是火车司机的岗位，那么熬夜是非常正常的事情，因为火车司机经常都需要夜间开车，如果你自己身体素质一般，同时接受不了夜班，很有可能你就不能够胜任这个工作岗位。

在铁路系统工作，加班加点是非常正常的事情，熬夜也是非常正常的事情，甚至通宵工作也是非常正常的事情，因为这个系统的工作性质决定了他们这些工作岗位大部分都需要三班倒。

我们平时看到的火车运营图，不管是刮风下雨，还是逢年过节都必须要运营，也就是说，哪怕是大年初一，这些火车也是必须要开出去的，也就是说在铁路系统工作，其实没有非常正规的假期，只有轮休，比如说上四天休三天，或者是上一天休一天这样的工作节奏，没有说什么节假日给你放假这种说法。

三、铁路局的工作内容

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车的运用、综合整备、整体检修的行车单位，属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营，车务段管理车站货运等业务、管辖辖区内的各大小车站、货运和客运的计划和收入、列车的运行监控，保证客运、货运的正常运营，保证运营收入的正常回收。

电务段是铁路系统的一个重要机构，负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作的单位。电务段的职责是维护信号设备使信号正常显示，维护转辙机及道岔使道岔搬动正常，确保列车正常运行。

车辆段是铁路行车系统的重要单位之一，主要负责列车车辆（不包含机头）的运营、整备、检修等工作。车辆段同时也是城市轨道交通系统（地铁、城市轻轨）中对车辆进行运营管理、停放及维修、保养的场所。

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